Aumento al transporte público

EN EL DEBATE
Aumento al transporte público

13 Nov. 11

Jesús Carlos Soto Morfín

El transporte público puede ser una experiencia agradable y patrimonio vital de la Ciudad; diversas ciudades del orbe, ricas y pobres, lo han demostrado con sus sistemas multimodales. Al País le falta una metáfora digna y alentadora de humanismo en sus ciudades. Nos conviene comprender que mientras más personas utilicemos transporte colectivo, más conviviremos y menos daño nos haremos los unos a los otros, al territorio, a la atmósfera -esa frágil capa de menos de 30 kilómetros-, y disfrutaremos más la Ciudad y nuestro tiempo.

Hasta ahora muchos han apostado por moverse en solitario: 2.8 personas promedio por automóvil son el 27 por ciento de los viajes en la urbe (Estudio Origen-destino 2008 CEIT); mientras 28 por ciento se mueven en transporte colectivo, apretados, sin condiciones dignas ni rutas suficientes. Los primeros utilizan 80 por ciento del espacio público vial de la Ciudad, contaminan el aire con 83 por ciento de lo que nos hace daño y realizan la misma cantidad de viajes que los camiones del Área Metropolitana de Guadalajara: casi 2 millones de autos mueven poco menos que aproximadamente 5 mil camiones. ¿Cuánto espacio tendríamos sin tal cantidad de autos?

Los motivos para que tantos automovilistas decidan serlo, a pesar de la monotonía, la saturación, la contaminación que enferma, las altas probabilidades de morir, en lugar de moverse placenteramente en camión, a pie, en bici, se deben a que la calle y lo colectivo no seducen: son indignos, están abandonados y en condiciones irrisorias. Es increíble que en el planeta mueran diariamente 3 mil personas por la digna tarea de trasladarse; entre ellos se cuentan los mil 500 jaliscienses que mueren al año (CEPAJ 2009).

En los últimos cinco años, gastamos aquí 3 mil millones de pesos para construir infraestructura para autos, mientras coexistimos con cientos de miles de familias rotas sin voltear a verlas; el tejido social está seriamente rasgado. Utilizar transporte público representa, para 9 por ciento de sus usuarios, la mitad o la totalidad del salario mínimo. Dos o tres viajes obligados al día pueden significar un vacío y un ardor en la panza, que la autoridad no imagina.

De 1994 al 2006 no se invirtió un peso al transporte público, mientras que avenidas como López Mateos gozaron de inversiones que rondaron los mil 200 millones de pesos, y hoy están saturadas. El Puente Atirantado es el monumento a esta política pública con la que se coronó este sexenio, que aspiraba a más con la hoy muerta Vía Express. Los millones gastados para los autos bastarían para renovar las unidades del transporte colectivo.

Si en los próximos seis años ingresan a nuestras calles otros 500 mil autos, será imposible movernos. El agotamiento del petróleo también nos coloca ante un callejón sin salida. Es apremiante bajarnos del auto, y puede ser muy agradable. Pero las alternativas actuales son pésimas y por ello es vital renovar el sistema de transporte colectivo: reestructurar la red que en 1985 los transportistas -hoy pulpo camionero- impidieron.

Desafíos: dar abasto a zonas aisladas; usar el diesel menos contaminante; contar con tecnología de prepago y un sistema articulado para trasbordos; paradas decentes, con información, mapas, horario, y más y mejores unidades; trato amable al viajero; velocidades moderadas; unidades adecuadas para personas con discapacidad; carriles exclusivos; sistema de contratación que dignifiquen a los choferes y les paguen bien por distancia recorrida, no por tiempo ni pasaje; prestaciones, seguros, para que sean servidores públicos ejemplares.

Hoy el sector del transporte amenaza a la Ciudad con un paro si no se concreta un subsidio o un incremento de la tarifa. Anteriormente se les ha subsidiado, y no cumplieron promesas. Pero, ¿se justifica una nueva tarifa? ¿no deberíamos contar con una base técnica y social que la calcule y transparente?

Hay experiencias en el mundo, donde han tenido éxito distintos modelos de gestión (públicos, privados o mixtos). Hay ciudades que han optado por subsidiar completamente el transporte público porque reconocen a la movilidad como un insumo de la economía y un tejedor de capital social, al provocar que los ciudadanos volvamos a reconocernos en un medio democrático y cívico. El acento está puesto en los resultados que logran: una Ciudad para todos, gozosa.

Si el Estado no puede construir el bien común, ¿no deberíamos ser los ciudadanos los que paremos la Ciudad hasta contar con un sistema digno, eficiente y necesario? ¡Hagamos que suceda!


(@negrosoto) Jesús Carlos Soto Morfín es integrante de la agrupación Ciudad para Todos.





Juan Carlos Villarreal

Desde hace algunos meses venimos advirtiendo del impacto que están teniendo los aumentos del diesel en el sector transporte, inclusive a nivel nacional, a través de la Asociación Mexicana de Transporte y Movilidad se hacen gestiones con el Senado para ver cómo se puede apoyar a nuestro sector, pero además, en días pasados se publicó un desplegado titulado "Tiro de Gracia a los Transportistas", donde definíamos claramente que esta medida de alza, hasta el 2014, iba a tener un impacto en la tarifa e iba a derivar en problema para los gobiernos estatales, porque ante la imperante necesidad de ajustar el costo del pasaje se iba a afectar a las clases más vulnerables, que son nuestros usuarios o, en su defecto, se tendría que considerar un subsidio real y urgente.

Pero revisemos algunas cifras importantes: el precio del diesel en el 2007 era de 5.84 pesos, al último ajuste del sábado 12 de noviembre del 2011 está en 10.08 pesos, un 72.60 por ciento de incremento; mientras que la tarifa del transporte, en el mismo periodo del 2007, era de 4.5 pesos y al último ajuste otorgado en enero del 2010 y hasta la fecha es de 6 pesos, eso equivale a un incremento del 33 por ciento. En el 2009 nos dieron un subsidio que equivalió a .50 centavos por pasajero, durante seis meses, que si bien ayudó a los transportistas, se tuvo muchísima dificultad para cobrarlo y, además, después de éste, continuamos con el rezago de la tarifa.

Otras cifras: el incremento de las refacciones del 2010 a la fecha ha sido del 46 por ciento; las unidades nuevas pasaron de costar 950 mil pesos en 2010 a un millón 350 mil pesos actualmente, lo que representa un 42 por ciento de incremento. En otras partes del País las tarifas por pasaje son: León, 8 pesos; San Luis Potosí, 6.80 pesos; Monterrey, de 7.5 a 10 pesos. Y en cuanto al promedio del modelo de las unidades en circulación tenemos, en Monterrey, 2005; en San Luis Potosí, 2003 y en Jalisco, 2007.

El rezago de la tarifa en nuestro Estado es real y es histórico en virtud de que siempre ha sido un botín político para cada Administración que va pasando.

Sin embargo, ante la pregunta de si el aumento de 1.50 pesos es excesivo para el usuario, nosotros diríamos: sí, lo es, pero nosotros no aumentamos el diesel ni otorgamos los raquíticos salarios de los trabajadores; resulta irrisorio cómo algunos industriales o empresarios se desgarran las vestiduras, al decir que a sus trabajadores no les alcanza para el transporte, debería darles pena decir eso, ya que ellos son quienes les pagan.

Además, este incremento propuesto (de un pesos con 50 centavos) derivado del análisis de costos del sector, es producto también de la falta de una política tarifaria objetiva, real, transparente, gradual, medible y sobre todo técnica, misma que han venido aplazando las diferentes Legislaturas del Congreso y las autoridades estatales, para indexar una fórmula, como sucede en otras parte del País, para que existieran en la ley parámetros claros y transparentes de la inflación del sector, que determinen cada año cuál deba ser la tarifa real y objetiva.

No tendría nada de raro que se dé un subsidio ahora, el diesel marino y agrícola se subsidian, la recolección de basura y otros servicios se pagan con el dinero de los impuestos a empresas particulares; sólo nos preocupa que, pasados tres años sin incremento en la tarifa, al final del subsidio el desfase ya no sea de 1.50 pesos, sino de más, en virtud de que el diesel seguirá subiendo y esto afectará más al usuario.

¿Falta mejorar el servicio? Sí, lo reconocemos, pero también invitaríamos a que muchos políticos que ahora se pronuncian como paladines de la defensa de los usuarios, ante el incremento a la tarifa, revisen cuál es su función y qué acciones o proyectos han hecho o propuesto para la mejora del servicio de transporte.

Y, preguntamos a las autoridades estatales, al Congreso y a los Ayuntamientos: ¿dónde está el proyecto de desarrollo y modernización del transporte?, ¿dónde está la indexación de la tarifa?, ¿dónde está la reforma del modelo de organización o la reestructuración de rutas? y, ya más básico, ¿el aumento de los requisitos para obtener la licencia de conductor de transporte y el programa de selección y capacitación de operadores?

Definitivamente los transportistas tenemos mucho de responsabilidad en esto, pero yo les diría a los demás: no evadan la suya y sólo quieran subir puntos en las encuestas a costillas del sector.


Juan Carlos Villarreal es presidente del Frente Unido de Subrogatarios y Concesionarios del Estado de Jalisco.

Harán 'juicio' a Godoy

Harán 'juicio' a Godoy La continuidad de Alonso Godoy al frente de la ASEJ ha generado indignación. Foto: Archivo Convocan a juicio público ciudadano este domingo a las 11:00 horas Melina Gil y Francisco de Anda Guadalajara, México (30 junio 2011).- Luego de que los diputados dieron su veredicto a favor del Auditor Alonso Godoy, la ciudadanía juzgará el caso. La primera reacción ante el respaldo legislativo a Godoy es la ejecución de un juicio público ciudadano, convocado para este domingo a las 11:00 horas, afuera de las instalaciones de la Auditoría Superior del Estado de Jalisco, en las Avenidas Niños Héroes y Washington. El evento -convocado por grupos civiles y empresariales- se realizará bajo la dinámica que siguen los juicios orales y será un jurado conformado por 30 ciudadanos el que dictará su fallo. "Quemaremos una piñata del Auditor porque se ha quemado la figura e institución pública", explicó Jesús Carlos Soto, del colectivo Ciudad para Todos. La intención es manifestar el repudio ciudadano que se evidenció en las redes sociales cuando se reveló que los diputados de la Comisión de Vigilancia declararon lícitos los 9.8 millones de pesos que recibió Godoy. Además, se prevén acciones de desobediencia civil y de resistencia pacífica para obligar al Congreso a retomar el tema y destituir al Auditor. "Hay quienes están planteado el dejar de pagar impuestos o 'clausurar' el Congreso, tal vez ahora sí los jitomatazos o hacia nosotros por dejar que nos representen", advirtió Soto. Margarita Sierra, de Congreso Ciudadano, mencionó que también se contempla la posibilidad de iniciar un juicio político contra Godoy. Adelantó que la determinación legislativa tendrá consecuencias electorales en el 2012, como la fortaleza al movimiento del voto nulo. "Los ciudadanos están verdaderamente indignados, indignados e impotentes, esta mezcla es muy peligrosa", dijo. En tanto, legisladores del PAN dejaron en espera la denuncia de hechos que interpondrían en contra de las dos anteriores Legislaturas por el Caso Godoy, luego de que el dirigente estatal albiazul interino, Iván Argüelles, llamó a la fracción en el Congreso a sostener una reunión para tratar varios temas, entre ellos el de la Auditoría. Los diputados que promoverían la querella son Claudia Rodríguez González, Abraham González Uyeda, Ramón Guerrero Martínez, Héctor Álvarez Contreras, Nicolás Morales Ramos y Ricardo García Lozano. http://www.mural.com/comunidad/articulo/591/1180297/

Afirma ciclovía Vielma en Twitter

Afirma ciclovía Vielma en Twitter

Héctor Vielma Ordóñez, Alcalde de Zapopan. Foto: Archivo

Ayer el Ayuntamiento de Guadalajara anunció que las obras de repavimentación de Washington y Ávila Camacho incluirán ciclovías

Valeria Huérfano

Guadalajara, México (7 abril 2011).- Héctor Vielma Ordóñez, Presidente Municipal de Zapopan, afirmó en Twitter que si Guadalajara empieza la ciclovía en Ávila Camacho, él la continuará en los territorios de la Ex Villa Maicera.

Jesús Carlos Soto, integrante de Ciudad para Todos, le preguntó al Primer Edil a través de la red social y éste respondió afirmativamente.

"¿Si hay ciclovía en Av. Camacho Guadalajara, la continuarás en Zapopan?", preguntó el activista antes de las 13:00 horas.

"Si!", recibió por respuesta de la cuenta @hectorvielmao.

Ayer el Ayuntamiento de Guadalajara anunció que las obras de repavimentación de Washington y Ávila Camacho incluirán ciclovías, ambas contempladas en el Plan Maestro de Movilidad no Motorizada.

El corredor Ávila Camacho es el de mayor prioridad dentro de los cinco propuestos por el estudio en la primera fase. El trazo completo de esta ruta ciclista va desde Carretera a Tesistán, Laureles, Ávila Camacho, Alcalde, Revolución y Río Nilo.

A Zapopan le correspondería la realización de la ciclovía en Carretera a Tesistán y Laureles.

Encuentran a policías rateros de Iphone

A disposición de asuntos internos pusieron a este policía tapatío. Foto: Grupo REFORMA Deberán presentarse a declarar el próximo jueves 24 de febrero José David Estrada Guadalajara, México (22 febrero 2011).- La Dirección de Asuntos Internos de la Policía de Guadalajara ya notificó personalmente en sus domicilios a los dos policías que están involucrados en el robo de un Iphone al ciudadano Jorge de la Cueva, quien los descubrió porque uno de ellos subió su fotografía a su cuenta de Twitter. "Se van a presentar apenas a declarar, entre el 18 y el 19 de febrero en la noche ya los notificamos en sus domicilios", informó Alejandro Serrano, titular de Asuntos Internos. "Lo que sigue es que comparezcan a manifestar ahora sí que su verdad de los hechos que se denuncian". La fecha en la que deberán presentarse a declarar los elementos Luis Fernando Mena Quezada, quien subió su foto al Twitter de De la Cueva, y Rodrigo Ornelas Coronado, es el próximo jueves 24 de febrero. La declaración ante Asuntos Internos tiene que ver únicamente con el procedimiento administrativo para determinar si se da de baja a los dos elementos de la Corporación tapatía. El proceso penal, que integra la Procuraduría General de Justicia del Estado, es independiente, pero la última información disponible era que dicha dependencia estatal había tratado de ubicar a los agentes acusados de robo y no los había encontrado. Aunque el robo es un delito que permite la libertad bajo fianza, cuando éste es cometido por un funcionario público adquiere el carácter de grave y no permite dicho beneficio. Hora de publicación: 12:25 hrs.

Pide Emilio alternativas de movilidad

Pide Emilio alternativas de movilidad

Emilio González Márquez, Gobernador de Jalisco. Foto: Archivo

Reconoce que en materia de transporte público sólo está caminando la Línea 3 de Tren Ligero que se construiría en Tlajomulco

Francisco de Anda

Guadalajara, México (21 febrero 2011).- Ante el rechazo de ingenieros y arquitectos a la realización de la Vía Express, el Gobernador Emilio González Márquez recordó que a la Zona Metropolitana de Guadalajara le urgen soluciones en materia de movilidad, por lo que invitó a quienes están en desacuerdo con este proyecto a que propongan otras medidas.

"Yo he estado proponiendo alternativas, las que los técnicos nos dicen que son viables, pero, a final de cuentas, las cosas no se hacen en contra de la población", dijo González Márquez entrevistado luego de visitar un establecimiento que forma parte del Programa Mi Tienda Panamericana en Jardines de la Cruz.

"Lo que yo le pediría a quienes creen que esta no es una alternativa viable, que nos propongan alternativas, que estén dentro de nuestro presupuesto y hacerlo. Si el Colegio de Ingenieros, si el Colegio de Arquitectos tienen una propuesta viable qué hacer, yo digo que sí y me pongo a trabajar".

El Mandatario se dijo desesperado ante el rechazo de algunos sectores hacia todo lo que propone el Gobierno del Estado y, mientras más tiempo pasa, los recorridos en la ZMG se incrementan.

"Yo cada vez pierdo más tiempo en la calle y me parece que con una ciudad caótica que tenemos en movilidad, lo que se necesitan son propuestas y que las discutamos con tranquilidad para que lleguemos a consensos y empecemos a hacer algo", manifestó el Gobernador.

Abusivo y tonto

http://www.mural.com/editoriales/comunidad/574/1146906/

Pedro Mellado
16 Feb. 11

Si en verdad les interesara dar una prueba de coherencia y firmeza en el cumplimiento de sus responsabilidades, tanto el Presidente Municipal de Guadalajara, Jorge Aristóteles Sandoval Díaz, como el director de la Policía tapatía, Servando Sepúlveda Enríquez, deberían ser los primeros interesados en que se les aplicara con todo rigor la ley a los policías corruptos que sean denunciados por sus víctimas, de tal manera que sin excusas, pretextos y consideraciones cómplices, pagaran con cárcel sus abusos.

En Guadalajara hay un policía ladrón, al que no atraparon por corrupto, sino por tonto. Acusado de robar un iPhone, la misma persona que sufrió el abuso lo identificó cuando el gendarme subió su propia foto a Internet para ilustrar el perfil de Twitter de su víctima.

El gendarme delincuente y su pareja, amenazaron al ciudadano agredido con sembrarle una bolsita con cocaína si se resistía a ser despojado, la madrugada del pasado domingo 13 de febrero, según denunció el afectado.

Esta es una buena oportunidad para que el Gobierno de Guadalajara establezca un sano precedente y castigue a los dos policías ladrones, para probar que no solapa abusos, corruptelas y complicidades.

Deberían poner atención a lo que dice la gente común en las redes sociales y en algunos sitios de Internet como mural.com, en donde se exhibe la información de este incalificable abuso, pequeña muestra de muchos tantos que diariamente se perpetran en la zona metropolitana.

Un ciudadano advierte: "¿Por qué siempre que se comprueba que un 'policía' o un empleado del gobierno o un 'servidor público' comete un delito, la declaración de los responsables o superiores es que el elemento será dado de baja? Darlo de baja debería ser solamente consecuencia de un proceso penal donde termine en la cárcel por el delito que cometió. Por ser 'servidores públicos' deberían tener penas más severas, por abusar de su autoridad. Darlo de baja por cometer un delito es casi como premiarlos y dejarlos ir a donde pueda seguir cometiendo más delitos".

Otro lector dice: "¿Y esos son los que supuestamente nos cuidan? ¿Esos son lo que están en contra del crimen? cuando los criminales son ellos.

Desgraciadamente para nosotros los ciudadanos, los delincuentes están infiltrados hasta en la sopa de nuestras autoridades, llámense Magistrados federales, Magistrados estatales, jueces de distrito, jueces del fuero común, policías investigadores, policías federales, municipales, estatales.

Todo está podrido, es una desgracia la estrategia de nuestro Presidente, atacar al crimen de manera frontal cuando todos los órganos de Gobierno están coludidos con el crimen".

Una opinión más: "Que no sólo lo exhiban y lo destituyan, sino que lo refundan en la cárcel. No sé a quién le temo más, si a los policías o a los rateros, que a fin de cuentas son lo mismo. Hace como cinco meses iba manejando después de dejar a mi novia, luego de celebrar el cumpleaños de un amigo. Me pararon para una revisión de rutina, me esculcaron la cartera y me robaron 200 pesos. Me di cuenta a las dos cuadras y al volver ya se habían ido y no apunté nada, por eso no denuncié. Si se hiciera una limpia de todos los policías que han abusado de su autoridad no quedaría uno solo".

La sociedad tiene razón en desconfiar de sus gobernantes y de sus policías, pues lo más común es que no se sancione con severidad a los corruptos y que éstos sigan libres cometiendo delitos.


pedromellado@gmail.com

sobre el código aristotélico

EN EL DEBATE Código de ética... o de imagen

13 Feb. 11

Enrique Alfaro

La honestidad, la austeridad, la responsabilidad y el compromiso institucional en la administración pública son elementos fundamentales para asegurar su buen funcionamiento. La eficiencia en la gestión pública se alcanza cuando existen buenas prácticas por parte de los funcionarios y servidores públicos, cuando hay un uso responsable de los recursos, cuando se gasta menos en burocracias y más en las necesidades de la población, cuando se evitan los excesos y el derroche, cuando se combate la corrupción con determinación. No es posible construir un gobierno que cumpla su función si los servidores públicos no hacen suyo el compromiso de no fallarle a la gente; si quienes tienen la responsabilidad de servir se extravían en la ambición, la banalidad y las mieles del poder.

En ese sentido, me parece interesante que el Gobierno de Guadalajara, a un año de haber iniciado su gestión, plantee este tema como una prioridad a través de un código de buena conducta, dado a conocer por el periódico MURAL en días pasados.

Sin embargo, al leer el documento, llama la atención la manera en que las nociones básicas del servicio público se presentan como un asunto superficial más relacionado con cuidar la imagen del Presidente Municipal que con un esfuerzo institucional por mejorar el desempeño del Gobierno.

Para explicar mi argumento pongo algunos ejemplos. En el punto 1 se lee que "los servidores públicos comen o botanean sobre su escritorio en horario de trabajo, lo cual es reprobable e intolerable en este 2011". Al margen de lo ridículo de la recomendación, que implica un asunto de civilidad elemental, cabe preguntarse si esta práctica estaba bien el año pasado o en el 2012.

El buen comportamiento del servidor público debe entenderse como una directriz permanente del ejercicio de gobierno y no como una recomendación que adquiere relevancia en un momento específico. Al decir "en este 2011" parece que sólo se trata de una instrucción para cuidar la imagen en la medida en que se aproximan las elecciones, cosa que se refuerza si agregamos lo que dice el punto 18: "se pide cuidar la imagen del Presidente aún por encima de la nuestra", o el 7: "se garantice el lucimiento de la obra o evento así como de la imagen del Gobierno y del C. Presidente Municipal".

Por otra parte, no entiendo qué relevancia en términos de mejorar el trabajo del gobierno tiene, como dice el punto 4, que "cada Secretaría del Gobierno Municipal deberá de implementar el envío de onomásticos". ¿Enviar tarjetas de cumpleaños es una buena práctica o un simple desperdicio de papel? Tampoco entiendo el tono caritativo del punto 8 respecto a la sociedad civil organizada, "la gente que trabaja día a día en mejorar la ciudad está ahí. No se pierde nada con escucharlos". Eso podría entenderse, en el mejor de los casos, como bondad absoluta, no como una práctica de gobierno que busca inclusión e interacción.

Para rematar, la indicación temeraria del punto 21: "Se solicita que durante 2011 los servidores públicos se abstengan de comprar vehículos de lujo". ¿No sería más correcto decir "Se prohíbe robar"? Porque si un servidor público tiene dinero para comprar un auto de lujo, está en todo su derecho de hacerlo aunque "dañe la imagen del Presidente". El problema es cuando esos lujos son cimentados en la corrupción, abuso de autoridad o pago de favores.

Creo firmemente que el buen comportamiento del servidor público debe entenderse como una responsabilidad social y un acto de congruencia. En el Gobierno de Tlajomulco, desde el inicio de la gestión, asumimos la tarea de consolidar mecanismos de combate a la corrupción, políticas de austeridad y normas formales aprobadas por el Ayuntamiento para hacer más eficaz el trabajo de la administración. Así entendemos que se puede transformar el servicio público, más allá de las coyunturas mediáticas y la búsqueda desenfrenada por construir imagen.

La postura del Gobierno de Guadalajara me parece meritoria. Incluso creo que Jorge Aristóteles tiene toda la intención de mejorar el trabajo de su gobierno. Pero creo que pensar en lineamientos de buena conducta no debe limitarnos a considerar sólo los costos políticos o escándalos mediáticos. Debemos asumir que las buenas prácticas del servidor público son un compromiso y un acto de congruencia; un ejercicio de responsabilidad social, y no algo que cuidar para que no "se empañe" nuestra imagen.

Presidente Municipal de Tlajomulco



Óscar Humberto Castro

El pasado 10 de enero la Secretaría Particular del Gobierno Municipal de Guadalajara emitió el Oficio 00167/2011 con "23 indicaciones de carácter ético-profesional", el cual fue ventilado durante la semana en medios de comunicación bajo el título Código Aristotélico.

Resulta que nos enteramos sólo parcialmente de los disparates del oficio en cuestión. Hay que leerlo completo para confirmar el bajo nivel de la política local, el desbarajuste que reina al interior del equipo de funcionarios municipales y su postura real frente a la ciudadanía, la gestión pública y la responsabilidad de gobernar. En el susodicho código es la ética de la imagen la que manda. Juzgue usted algunas de sus normas más conspicuas.

El punto ocho esboza una estrategia para lidiar con ciudadanos incómodos: "Mejoremos nuestra vinculación con las Organizaciones No Gubernamentales de nuestra ciudad. Mucha de la gente que trabaja día a día en mejorar la ciudad está ahí. No se pierde nada con escucharlos". Leyó usted bien. No es que estos ciudadanos puedan tener de su lado la razón. Lo relevante aquí es que son fáciles de engañar haciendo como que se les escucha. Prometer no empobrece, es cumplir lo que aniquila. Finalmente el dinero de los contribuyentes es el que financia tediosas horas de escuchar sus preocupaciones y necesidades.

Más importante aún que los ciudadanos, es el proyecto personal del ambicioso en turno. El anónimo redactor lo declara con desfachatez en el punto 15: "Como servidor público en Guadalajara representas no solamente a un gobierno sino a un proyecto... Nuestra actuación fuera del ámbito laboral, también es (sic) sujeta de revisión por parte de diversos actores que no convergen con nuestro gobierno." Y por lo visto ese importante proyecto puede estar en riesgo por culpa de actores que se fijan en minucias tales como el comportamiento de algunos servidores públicos que en la primera oportunidad se escapan de sus obligaciones para volar a Las Vegas o compran automóviles insultantemente costosos.

Para tranquilidad de todos, el código está consciente del costo mediático que esto representa. Por eso, con toda candidez amonesta en el punto 6: "Durante el 2010 fue el Presidente Municipal quien asumió, sin ser lo más rentable, la responsabilidad de acudir a defender temas propios de las Secretarías. Hoy la dinámica debe ser distinta...". Por lo visto, el Alcalde ya se cansó de andar esclareciendo chismes y apagando infiernillos. Para que quede bien claro, el punto 18 abunda al respecto: "... es tiempo de cuidar la imagen del Presidente, aun por encima de la nuestra. Se pide su apoyo para vigilar este detalle en la dependencia a su cargo".

Y es en este detalle, la imagen del Presidente, donde radica la verdadera importancia del código. Los servidores públicos son solamente un medio para alcanzar tan ansiado proyecto, como se lee en el punto 3: "Cada funcionario de primer nivel se constituye como un abrazo (sic) del C. Presidente Municipal, por ello, se solicita...ubiquen a aquellos actores relevantes de la ciudad con los cuales el C. Presidente ... sea necesario ... que comparta un desayuno o comida para mantener alguna charla privada". Así, sin disimulos ni hipocresías, la instrucción es identificar a actores estratégicos y gestionar cómo arrimárselos al Alcalde. Al diablo las obligaciones de gobierno: ahorita lo que importa es agendar desayunos y comidas para mantener charlas privadas (hasta que estas se hagan públicas en fugas subsecuentes). Para potenciar el efecto, la Secretaría Particular tiene una táctica ingeniosa, según se desprende del punto 4: "cada Secretaría del Gobierno municipal deberá de implementar el envío de onomásticos (sic) a todos aquellos actores... que con motivo de los temas de su dependencia, tenga una interacción o relación permanente o temporal". Si por onomásticos debemos entender regalitos, es posible que la táctica nos salga algo cara, así que se agradecería una tabla con costos límite para tales "onomásticos", pues nuestros comprometidos funcionarios pueden caer en excesos de generosidad.

En fin, el Código Aristotélico no tiene desperdicio. Es un manual para socializar entre su equipo una ética de la imagen digna de Chespirito. Y no seamos inocentes: alguien se tomó la molestia de filtrarlo para que medios y ciudadanos pudiéramos darnos un festín con semejantes dislates. La paradoja está en que siendo esta ética política la que más daño nos hace, no sea objeto de ningún código.

Académico del ITESO y miembro del Congreso Ciudadano de Jalisco

Hacen oficial ciclovía ciudadana

Hacen oficial ciclovía ciudadana

Diego Monraz, titular de la Secretaría de Vialidad y Transporte. Foto: Archivo

Indican que todas las ciclovías contempladas en el Plan Maestro que realiza la ciudadanía, si están bien hechas, serán respaldadas

Andrés Martínez

Guadalajara, México (10 enero 2011).- La ciclovía que ayer fue pintada por grupos ciudadanos en Avenida Santa Margarita, en Zapopan, hoy se volvió oficial.

Diego Monraz Villaseñor, titular de la Secretaría de Vialidad y Transportes, informó que debido a que las ciclovía está contemplada en el Plan Maestro de Movilidad No Motorizada, por lo que cuenta con sustento técnico y social, el Gobierno del Estado respaldará la iniciativa, mejorando su diseño y equipándola con señalética.

"Es necesario que hagamos esto para que, entonces, quede reconocida oficialmente como una ciclovía", manifestó el funcionario.

"Si el día de mañana se estaciona un vehículo sobre la ciclovía, será sancionado como tal por la invasión de una vía exclusiva, (estableceremos) límites de velocidad, señalamientos".

A pregunta expresa, Monraz Villaseñor señaló que todas las ciclovías contempladas en el Plan Maestro que realiza la ciudadanía, si están bien hechas, serán respaldadas por el Ejecutivo estatal.